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(二)主观测评结果

主观测评由5名实验室工程师同时进入车内，参考德国VDA 270-1992《汽车内饰材料的气味评定》对车内气味进行1-6级评定，取平均值为该车的气味等级。

特别说明:

1、目前，我国无车内空气质量国家强制性标准，此次调查不存在判定新车车内空气质量是否合格、是否超标的问题。

2、此次调查测评方法是模拟消费者真实用车场景制定的车内空气质量，具体参考标准包括GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》(国家推荐性标准)、GB 50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》Ⅰ类民用建筑工程规定(国家强制性标准)、德国VDA 270-1992《汽车内饰材料的气味评定》。

3、TVOC是挥发性有机化合物的总称，是衡量空气污染程度的重要指标之一，通常包含多种已知对人体有害的致癌物氢气报警器，例如苯，甲苯，甲醛，乙醛等。由于此次参考的标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》不包含TVOC指标，而车内环境类似于办公室等室内环境车内空气质量车内空气质量天然气报警器，因此，此次调查将GB 50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》Ⅰ类民用建筑工程的TVOC限值作为参考值，评价车内TVOC浓度。

结果分析

1、新车污染物浓度较高。

客观测评TVOC浓度高于3倍参考值(高于1.50mg/m3)的8辆车平均使用时长约为8个月，其中TVOC最高值(3.988mg/m3)是在1辆新购买1个月左右车内检出;客观测评甲醛浓度高于参考值的4辆车(高于0.10mg/m3)平均使用时长约为2个月;主观测评气味等级最高(5级)的3辆车平均使用时长约为2个月。

2、车内空气质量不容乐观。

此次测评的51辆车使用时间在1个月至36个月之间，平均使用时长1年4个月。尽管已经行驶过较长的一段时间，客观测评36辆(71%)TVOC浓度高于参考值，4辆(8%)甲醛浓度高于参考值;主观测评42辆(82%)气味“能明显察觉、令人不适、严重不适”。

3、车辆气味与TVOC含量有关。

TVOC是沸点在50℃至250℃的一系列有机化合物，部分TVOC分子具有刺激性气味。此次客观测评，36辆车TVOC浓度高于参考值，其中35辆主观测评气味评为3-5级。因此，除了极个别车辆外，在客观测评中TVOC含量较高的车辆，其在主观测评中的气味等级也相对较高。

4、长时间停放的车辆污染物浓度将更高。

此次客观测评密闭门窗静置1小时后采样，远低于国家标准“先开启所有车门车窗静置6小时，再密闭门窗16小时后采样”的检测要求。消费者在实际用车过程中，车辆密闭时间可能远远超过1小时，加上高温日晒，车内温度可达60℃以上，车内空气污染物释放的速率和累积浓度将比此次测评值更高。

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