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回放1:中国首次“汽车内环境污染情况调查”

2004年4月中国首次“汽车内环境污染情况调查”活动启动，调查主要针对2003年1月1日至2004年4月1日之间购置的轿车和7座以下旅行车。［全文］

回放2:董女士购新车一周后出现嗓子发炎及高烧现象

董女士驾驶于今年5月购买的新车一周后开始出现嗓子发炎及高烧现象，医院出具的结论为气体过敏。为了搞清楚原因，董女士请有关部门对车内空气进行测试发现车内的甲醛浓度为每立方米0.13毫克，超过了居住区室内空气标准。［全文］

回放3:首例车内污染超标致死案证据不足败诉.

2004年4月2日上午10点30分车内空气质量可燃气体报警器，备受消费者关注的全国首例新车内污染超标致人死亡诉案在北京丰台区法院第二十三法庭进行了终审裁决，原告北京的李发君先生因证据不足而败诉。原告李发君不服乙醇报警器，表示要继续上诉。［全文］

回放4:国内首例车内环境污染案：车商被判赔三万

2002年3月，消费者卢先生花69万元购买了一辆公羊高档休闲车。该车在销售前进行了装饰。不久卢先生被诊断为“甲醛接触反应”。［全文]

回放5:调查研究：出租车内超细颗粒污染物最多

出租车内的超细颗粒污染物大约为每立方厘米１０．８万个，是各种交通工具中最多的；其次是公共汽车，大约为每立方厘米９．５万个；而驾驶私人轿车和步行吸入此类污染物的比例都比较小车内空气质量车内空气质量，前者为每立方厘米３．６万个，后者大约为４．６万个。 ［全文]

回放6:疑为车内苯污染致死第一案开庭

因认为奥拓车苯含量超标致妻子病逝而将汽车经销商和制造商告上法庭的李先生。李先生怀疑，车内使用的胶水是导致妻子病逝的祸首。粘接用的胶水极有可能隐藏着致妻子病逝的凶手———苯。［全文]

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